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內容來自sina新聞
佛山商場愛上智能停車場？
制圖/孫小蘭
鵬瑞利廣場地下停車場采用智能化方式管理，無需刷卡。
在鵬瑞利廣場，車主掃描車位旁的二維碼，離場時可通過手機找到自己停車位。/均為佛山日報記者張嘉穎攝
商場的哪些優勢最能吸引你？（多選）
???商場好逛，停車不易的問題，想必是不少佛山市民的心頭之痛。截至2014年年底，佛山的汽車保有量已超過150萬量，這個數字還在不斷增長，這也意味著將有更多的市民選擇開車出入商場，而商場停車位難問題也將更加嚴重。停車是否方便更成為消費者選擇前往哪傢商場消費的重要考慮因素。近日，記者發現佛山不少商傢均在停車配套上大做文章，越來越多的商場停車場引入智能管理系統，以更方便消費者停車。
??市民：
??愛上商場，卻恨上停車場
??傢住魁奇路麗日豪庭的彭麗君是嶺南天地、順聯國際等多個購物熱點的常客。“佛山近幾年新開的商場不少，選擇多瞭很多，但停車讓人頭疼。”彭麗君說，特別是在祖廟路嶺南天地一帶，到瞭周末車位簡直是要“搶”。往新北市二胎房貸往要等很久才能進停車場，進去瞭又要找很久才能找到停車位。而停車場進去不容易，出來也不容易，照樣要排隊等，曾有一次她在停車場裡足足等瞭一個小時才把車開出去。
??“雖然傢門口就有地鐵或公交車直達幾大商圈和大型購物中心，但坐地鐵、坐公交感覺比開車找不到車位更痛苦。公共交通工具人滿為患，特別是周末，如果帶著小孩累不說，一不小心可能還會出現什麼危險。又如去購物時買瞭一堆東西，開車的話可以先把東西放車上再接著逛，如果坐車去就隻能一路拎著。要回傢也得拎著走一大段路進小區回傢。如果開車的話就可以在商場地下車庫直接開回傢裡的地下車庫，方便多瞭。”彭麗君說。
??而記者進行網絡調查也發現，超過四成受訪者認為停車方便是他們考慮去哪傢商場的最重要考量之一。
??體驗：
??繁忙時間，排長龍成常態
??記者在上周日和本周二多個時段分別走訪瞭禪桂區域內幾大商圈的多個購物中心，瞭解停車配套情況。
??記者實地考察發現，購物中心停車難最突出的是祖廟商圈嶺南天地和東方廣場一帶。上周日的下午時段，祖廟路一帶多個停車場均需排隊進場，靠近嶺南天地商業街區的兩個停車場，平均等候時間在10分鐘以上。而祖廟對面街鋪後方的大型露天停車場雖然等候進場時間較短，但出停車場需要15~20分鐘。
??而在東方廣場一帶，附近幾個地下停車場及露天停車場均需排隊進場，秩序尚算良好；但在各個車場的出口出現大量離場車輛堵在收費處。周二晚飯時間，上述區域同樣出現擁擠，但比周日時有所改善。
??季華路的印象城是市內少有的擁有獨立停車樓的商場，從實地考察的情況來看，進場順暢，但離場需要等候5~10分鐘。印象城相關負責人告訴記者，近一年已通過調整行車線路、增加出入口、加設車位引導指示等方式改善停車場的管理。
??而在桂瀾路一帶的多個商場相對來說停車狀況較好，雖然在周末和平日晚間繁忙時間會出現進出場車輛較多的情況，但由於多個購物中心均采取智能化管理及免費停車，整體情況都較為暢順。
??專傢點評
??停車配套，需更多鼓勵政策
??在佛山從事地產項目開發多年的資深人士柯志斌表示，對於項目開發者來說，項目建設時規劃更多的停車位肯定是有利於項目落成後的運營管理，但另一方面停車場的建設也會帶來較高的建設成本。對於一些較有前瞻性的開發者來說，雖然成本較高但出於項目的長遠發展仍會預留較大數量的停車位，但一些資金實力較緊張或者前瞻性不足的開發者，往往隻會按照相關法律法規設置最低限度的停車位。因為建設停車位的成本非常高，但直接受益卻不大。
??而在實際運營中，購物中心內商戶業態的調整也會影響停車位的需求狀況。如今很多購物中心都會增加餐飲商戶的配比，尤其是大型餐飲的進駐，很容易會讓原本已經足夠的車位變得緊張，原本每100平方米配備一個車位已經足夠，這時可能需要每100平方米配備2個或以上才足以應付。
??柯志斌認為建設立體式地面停車場是一個不錯的方法，建設成本比地下車庫和地面停車場要低得多，同時加強商場內車流的疏導和指引。在政府層面應考慮在市中心商業旺區建設更多的公共停車位，並推出相應的措施鼓勵商業項目的開發者興建更多停車位。如通過稅費減免、調整容積率等形式進行補貼，以抵消部分停車場建設成本，如此一來不僅能提升商業項目的配套，進而還能緩解中心城區內的停車位不足及交通問題。
??（佛山日報記者梁煒健）
??商傢：
??引入“智腦”，改善停車難題
??據記者調查瞭解，為瞭緩解停車壓力，在停車場引入智能管理是不少商場的做法。記者采訪的13傢商場或購物中心中，有7傢或引入車位引導系統、或引入智能找車系統、或開設自助繳費終端或進出免取卡等智能管理辦法。
??位於千燈湖旁的保利水城是該片區投入時間相對較長的大型購物中心，之前曾有不少市民吐槽周末停車難。記者上周日晚間前往保利水城發現，由於適逢有大片上映，前往觀看電影的市民數量不少，雖然停車場入口仍有一條車龍，但是車龍徐徐推進，秩序有條不紊。原來，該處啟用智能管理系統，車主到達入口處並不需要領卡，閘口在讀取車牌後自動打開。進場後，車主通過前方LED屏顯示的車位狀況可自行選擇停車區域，從排隊進場到停好車輛，大概花費不到5分鐘時間。到離場時，如停車未滿3小時，閘口自動打開放行。保利水城物管中心物管部經理李文俊表示，自去年引入車牌攝像系統和車位引導系統後，大大減少瞭顧客進出停車場的速度和改善車輛引流狀況。
??而本周二晚上在季華路的鵬瑞利廣場的地下停車場，車輛進出也較通暢。這裡也采用瞭智能化方式管理，很多車位旁邊的墻柱上都貼有二維碼，車主停好車後隻需下載商場APP軟件，掃描車位旁的二維碼，離場時就能通過手機找到自己停車的位置。場內還采用瞭中央繳費方式，車主可在場內各個收銀臺及負二層停車繳費處交費後就可離場。
??南海萬科廣場雖然目前停車免費，但也引入瞭車位引導系統和尋車系統。進入停車場後停好車即可，無需進行任何操作。到離開時隻要在電梯口的查詢機中輸入車牌或車輛信息就能找到車子所在位置。
??當然，智能管理在實際應用中也遇到一些問題，如在季華路鵬瑞利廣場地下停車場，一位中年阿姨停好車後想嘗試使用這項“新科技”，但卻不知怎麼下載和操作手機APP，加上車場內手機信號不好，最後隻能放棄。而在出口處，由重劃區 新北市利率多少免費諮詢試算於一些車主不習慣在商場內提前繳費，以致離場前發現出不去。而南海萬科廣場不過，記者在智能尋車機上嘗試輸入相關信息，多次都顯示未能找到相關車輛，換瞭一臺機器後才成功通過機器得知車子所在車區和具體車位。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2015-04-24/08375997166115833564911.shtml
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