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采寫/珠江時報記者曾海鵬
內容來自sina新聞
在去年3月舉行的十二屆全國人大一次會議閉幕式上，中共中央總書記、國傢主席習近平詳細闡述"中國夢"的深刻內涵。一時間，"中國夢"成為新一代領導集體具有標志性的執政理念。
目前，張槎、南莊已經鋪開瞭大量的改造項目，儲備瞭產業載體，因為季華路，禪西不僅不再是"孤島"，反而成瞭一片投資的熱土。
季華路改造范圍東起南海大道，西至季華大橋東側橋頭，全長約10公裡，改造完成後將成為佛山中心城區東西走向的一條快速化、"全線沒有紅綠燈"的城市核心動脈。
站在城市發展的角度，我們發現，以季華路升級改造為標志的交通基礎設施建設，不僅完善瞭禪城區的交通路網，更拉開瞭禪城的城市骨架，將使未來禪城的城市格局發生變化。交通、商業、物流、旅遊......財富效應的輻射功能，將漸次彰顯。
改造季華路禪城打開空間向西發展
作為串聯佛山東西部的"黃金腰帶"，季華路的升級改造，也就成瞭禪城區拓展城市發展空間的重要抓手，成瞭禪城區的現實需求以及戰略考量：季華路的改造，表面上是一條路的改造，深層次上是禪城決策層思考、把握、確定一個區域的可持續發展戰略。
在佛山，在禪城，同樣於2013年3月開始啟動的季華路升級改造，則因為承載著800萬佛山人，110萬禪城人的"佛山夢"、"禪城夢"，也成為媒體爭相報道和使用的熱詞。
政府規劃引領，企業、市民自發參與。季華路升級改造總投資24億元，其精彩之處還在於，如此浩大的工程，開建之初，民眾的支持率達到瞭90%多。
目前整個季華商務帶正在推進的重點項目就有28個，總投資額超過370億元，另有一些地塊等項目還未納入投資額統計，季華商務帶的實際投資金額接近600億元。
就 在外界擔心季華路項目紮堆會否引發企業商傢之間的不良競爭時，集結瞭沿路商傢企業的"季華商務同盟"迅速成立。季華商務同盟的一項重要功能，就是為政府與 企業搭建溝通橋梁，承擔起交流、建言、推廣、招商、互助、自律六大職責。它的另一項作用，就是通過同盟間的溝通和相互學習，避免同質化競爭，抱團一致對外 共贏。
"智慧在民間，需求在市場，評價在社會。"佛山市委常委、禪城區委書記區邦敏強調，要把好事做好，政府應為民間智慧暢通社會管理渠道，廣泛征求市民、企業的意見建議，大傢合力把禪城建設得越來越好。
總投資24億的季華路升級改造項目，成為禪城區拓展發展空間、打開城市格局的重要抓手。 珠江時報記者/謝志彪 攝
禪城隻有150平方公裡，建區以來，歷經十一年發展，禪城東部片區城市容量日漸飽和，禪西則雖然擁有全區六成以上土地資源，儲備用地甚至占到全區的近八成，但苦於交通不暢而無法快速流動。禪城西部、東部的資源具有互補性，但空間問題成為制約禪城發展的核心問題。
禪城區為民間智慧暢通社會管理渠道，為季華路升級改造的順利進行奠定瞭堅實的民意基礎。此外，禪城區也將民意民智融入瞭季華路改造方案。與原方案相比，最終方案增加瞭普瀾路、鳳凰路兩個節點改造，南海大道節點則從跨線橋調整為下穿隧道，霧崗路也拆分為兩次改造。同時，分期改造的方案也從收集來的意見中產生。 按照如此大的工程量，正常情況應要18個月施工，考慮到減少對市民的影響以及施工期間的天氣情況，最終方案壓縮到瞭13個月。季華路升級改造實施以來，受 到社會各界廣泛的贊譽。
黨的十八大明確"市場在資源配置中起決定性作用"。如何既讓"市場發揮決定性作用"，又讓市場有序競爭、共贏發展？也是禪城區一直在思考的問題。
作為中心城區，禪城的一舉一動都受社會各界關註，重大政策推行之前，如未做好宣傳和民意征詢工作，非議將影響政策推行和效果。
市委常委、禪城區委書記區邦敏和禪城區長劉東豪指出，季華路改造，不僅將提升連通禪城東西部、打通禪城東西出口的交通主動脈，更將打造產城互動的禪城經濟主軸，它打開的是禪城廣闊的產業和城市發展空間，打開的是禪城新的格局、新的生活、新的未來。
城市的發展賦予瞭季華路新的歷史使命。但季華路升級改造工程量大、工期長，在升級改造過程中，"如何把好事做好"，也考驗著禪城主政者的施政能力。區邦敏提 出，季華路的改造，不僅要改，改的過程還要快，這是經濟問題，關系到禪西片區的整體發展推進；也是社會問題，要把改造對社會的影響降到最低。
近兩年來，禪城領導班子傳承發展、開拓創新，以城市升級為抓手，以產城人融合為目標，打開發展空間，拉開城市格 局，成功突圍取得瞭良好開局，後勁十足地走上瞭一條可持續發展之路。去年，季華路、魁奇路、禪西片區等基礎設施建設全面啟動，城市骨架大幅拉開。今年，則 是在城市骨架拉開之後，以城市升級帶動產業升級，在城市骨架上讓"城市肌肉"豐滿的一年，也將是城市升級、禪城發展的收獲之年。
"智慧在民間，需求在市場，評價在社會。"區邦敏是如此說的，禪城區也是如此做的。事實上，早在2012年8月，禪城一鎮三街"兩代表一委員民意聯絡室"集中 掛牌，通過專題征詢民意，匯聚民智。而作為城市升級重點工程，季華路升級改造，開瞭禪城區重點工程決策廣泛征求民意的先河。禪城區"兩代表一委員"從工程 改造方案、工程改造過程、節點交通疏導、改造工程造成的影響等方面廣泛傾聽民意。
據統計，在季華路改造意見征詢階段，"兩代表一委 員"共聽取瞭5000多位社會各界人士的意見建議，收到意見建議3465條。經過統計分析，其中一項重要結論是99%的群眾支持改造工程，這堅定瞭區委區 政府啟動該項改造工程的決心，同時，合理吸納群眾的意見建議，科學調整瞭改造方案，因此，工程建設至今，未因拆遷、道路擁堵等問題發生上訪或群體性事件。
禪城區人大代表視察萬科廣場項目。（資料圖片）
其後，祖廟街道對18個公園的提升改造也繼續通過"兩代表一委員"平臺，廣泛征集民意。活動持續瞭近一個月時間，征集意見或建議共計630多條。
在充沛的民意支持下，季華路改造，一子即落，滿盤皆活。
綠地集團競得禪城季華六路北側商住地，王府井在季華路沿線投資30億元建設綜合體項目，總投資額達60億元的星星廣場在季華路正式亮相，萬科將其全國首個進入中心城區的地產項目落地佛山............如今，季華路的變化用"日新月異"來形容並不顯得誇張。
改革讓夢想的種子破土而生，夢想讓改革披荊斬棘。通過啟動"大國資"改革，以及出臺《禪城區通過"三舊"改造進一步促進產業提升發展的意見》（即"9號 文"），禪城很好地消除瞭城市升級"錢從何來"的疑慮、解決瞭禪城一直以來面臨的產業發展"缺載體"問題，不少大型企業、國際品牌紛紛意欲進駐。
2014， 既是佛山城市升級工作的收官之年，也是禪城發展的承前啟後關鍵年。本報今日起推出城市升級系列報道，期待與禪城的幹部群眾一道，共同堅守戰略與目標，理清 "產城人"整體升級的城市升級發展路徑，明確"在城市骨架拉開後重點發展產業"的今年工作重點，研究與落實"聽民意聚民智、民主決策科學決策、主動與社會 互動、把主動性創造性與系統性協調性相結合"的工作方法。敬請讀者垂註。
以空間換時間，這是道路改建的現實和未來價值，其放射性的關聯作用，不單體現在道路延伸瞭未來城市的產業鏈條，更是因為聚集起瞭旺盛的人氣，使禪城從中獲得瞭更多的發展機會。
未來，季華路上還將崛起一個帶狀CBD。"季華路像一條扁擔，挑起禪西和禪東兩個筐，扁擔夠硬瞭，兩個筐才不會沉下去。"劉東豪表示，季華路升級改造後將大幅提高禪城路網交通承載能力，為東西翼發展註入強大動力。
如何解決禪城的發展空間問題？以區邦敏為首的區黨政班子給出的"方子"是：對內"打開思維空間、拓展發展空間"；對外，"行政有界，經濟無邊"，中心城區敞 開廣闊的胸懷，與周邊區域合作，"支持別人，發展自己"。禪城區委區政府決定，禪城要打開空間，向西發展，花大力氣發展禪西新城，拉開城市發展骨架。
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"這在佛山歷土建融雲林麥寮土建融史上是從未有過的商業項目集聚，這批項目形成後，佛山將告別單純以制造業為主的城市歷史，我們也有瞭第三產業強有力的載體。"在2013年12月12日舉行的季華商務同盟成立儀式上，市長劉悅倫寄語季華路打造成全國著名的中央商務區、CBD。
俗話說，"交通帶動物流，物流影響商業"，一條路改寫一個區域命運的奇跡，也許正在季華路上演繹。
走在季華路 看 強中心的未來與榮光
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